那个做出了致胜决定的男人

2009年4月8日10:30

阿克斯尔•马格达哈尔坐了下来，深吸了一口气后，说道：“我已经休息过来了，但是我觉得已经说得太多了，有点过了。”

但是说到这，一丝微笑却掠过他的脸庞：“发生的一切很美妙，但是有点过了。那并不是一个多大的决定。”

一直追踪比赛的人们一定记得3月4日发生的一切。那天，爱立信3号在通过南纬36度得分门后，突然改变航道。他们选择了向东北方向航行，而不是直插南纬水域。马格达哈尔打破了南大洋航行的常规。以前从来没有人这么做过。

“丹麦最大的一个航海网站说‘这是一个业余水手的选择’” 马格达哈尔回忆说：“一些船员收到他们的妻子的email说，报纸的反应是他们船上有一个喝多了的导航员。”

说这话的人还不在少数。

说到这，马格达哈尔挑了挑眉，笑了。爱立信3号随后取得了最不可思议的胜利。到岸后两小时，这位导航员已经坐上了开往挪威的飞机上。今天他才回来。

“我需要一个假期，”他说。他的船友对他的评价是，一个经常几天不合眼、坐在电脑前搜集数据的30岁的男人。从台湾上路后，44天的航行，只在中国停留了不到两个小时，这让他疲惫不堪，所以他不得不放弃里约港内赛，回到斯堪的那维亚半岛，在那休息了9天。

“两年内我只回过两次家，”他说，“这个比赛非常艰难。回家的感觉真好，和我的女朋友在一起，遛遛狗，看看朋友。”

但是他的假期也不全是这样度过的。他在斯德哥尔摩待了5天，在挪威待了4天，每天，他都要用两小时时间接待媒体，既有国内的，也有来自世界其他地方的。

“很多采访，”他说，“但是我想这还不错。”

这最后一句话有点轻描淡写了，其实马格达哈尔说话时给人的印象是媒体对他的轰炸有点过分了。

“现在看，那是一个很大的决定，”他说，“但是对它已经说得太多了。天气预报信息还是比较准的，那是一个重大决定，但是并不是一个什么冒险的选择。”

“我想我们随时都在面对这类决定。这个决定只不过更明显罢了。因为我们是在做一个与众不同的决定。但是它并不是一个冒险的决定。”

说是这么说，但是对其他船员来说并不容易接受。改变航道的决定是在想了18到24小时后才做出的。它将爱立信3号引入了低压带中心位置，但它也要求对船只的精准操作，以巩固其领先地位。更重要的是，不要让船只有任何损坏。所以，不容许有一丝差错，这对全体船员都是个考验。

当马格达哈尔谈论这些的时候，有两件事表明了他的个性。最明显的就是他的自信。而这一点因他的‘这个决定80％是正确’的言论而放大。

他认为正确的事，他就一定会去毫不迟疑地执行。这一点很有意思，因为他几乎是在不抛头露面的情况下完成他的工作的。在本赛段的航行中，船长马格努斯•奥尔森，一个同马格达哈尔一样自信的人，估计后者承担了“90％”的战略决策的责任。人们很容易假设赋予一个人这么大的责任一定会增加他正常发挥的压力，但是马格达哈尔如同其他出了名的北欧人那样，并不这么感觉 ：“是有很多压力，但是我没有感觉到。结果是好的。” 他轻松地说道。

带着这样的自信，他期待着船友们能认同他的观点。虽说一般是这样，但是偶尔也有例外。

“你要自信，还要相信你的船友。如果有人强迫我做什么决定，后来又被证明是错误的，我会非常沮丧和失望。”他说。这种事比赛中发生过两、三次，都是在不重要的时候，但是也很致命。大概有三次， 在我最需要他们的时候，他们就是不相信我， 因为我不是那个有控制权的人。”

“我想赢得比赛。如果我知道我们要丢掉本不该丢掉的三海里，我会感到非常伤心。我想我（在和别人争执的时候）会变成一个非常严厉的人，特别是在我特别确定的时候。”

这实际上说明了他的第二个特征：让团队发挥出最大潜能、实现目标的推动能力。现实中，这意味着推动一帮疲惫船员到极限，实现电脑屏幕上的数字目标。

“我一直都很直接了当，” 马格达哈尔说，“站在甲板上，我不会说‘啊，怎么样了？’你考虑用零号帆吗？’相反，我会说，‘用零号帆’因为我已经研究过数据了。”他以前是学经济学的，对电脑很着迷，所以他能使用数理方法（研究数据）就不足为怪了。但是这点（直率）对于他的船友来说就不是那么容易接受的事了。

“我认为他是一个非常非常不错的导航员，一个很聪明的家伙，”一个船友这样评价他，“但是有时候他不理解，对于其他待在甲板上的船员来说，这不是一个数据比赛。你不应该那么使劲地推着别人干事。”

显然他也知晓这一点，因此比赛开始后，他已经柔化了他的处事方法，所以大家都和他相处得不错。但是他想赢的决心铸就了他在船上的个性，这和那个在陆地上彬彬有礼、说话客气的人形成了鲜明的对比。但这并不让马格达哈尔担心：“对我来说，更重要的事情是推着完成这个事，而不是只对大家好和笑。”他解释道。

这样做的结果就是他指导船队赢得了赛段冠军，获得了很多的媒体采访。