冬季“缺电”危险期,请提前自检

　　比起严寒北国,身处温暖南方的本地车主在爱车迎冬时并不需太劳神。不过,和熙的阳光掩盖不了清晨丝丝寒意,近来,身边不少车主反映,早上七八点钟用车时,爱车的“供电”似乎有些问题。比如说,打火打不着,且每转动一下钥匙,仪表所有的数据稍有动静就迅速归零。对此,业内一些汽车维修专家指出,冬天汽车耗电确实会大于其他季节,特别是对于那些用车达到两三年,但平时总养成“耗电”习惯的车主来说,此时正是爱车“缺电”危险期。

　　汽车耗电原因复杂

　　汽车本身电路复杂,而且很多车主还热衷于加装音响、GPS、防盗系统,一旦加装、使用不当,都易导致原车“缺电”。本田汇骏店售后服务经理杨先生向记者介绍,有三种情况容易造成原车耗电加剧:一是行驶公里数不足。车辆往往在行驶到50-60公里以上,会对蓄电池放电有良性影响,但目前有些上班族行驶距离只在10-20公里左右,这会造成不必要的耗电。相比之下,反而经常跑长途的车辆不容易“缺电”；二是加装的电子设备可能会加剧电池耗电。特别是改装音响不当、使用了质量不过关的GPS,往往会大大损耗原车电量。三是车主经常要出差,车辆闲置几天,装在车上的防盗器也会加大耗电。

　　没电可以提前“预知”

　　只要懂得基本原理,车主自己也可以通过各种迹象知道爱车即将没电,好及早做好准备。

　　窍门一:夜间检验灯光。在晚上行车时,当爱车挂入空挡,或自动挡车遇红灯需要停车时,若灯光明显变暗,这就表示电池的寿命不久矣。因为,空挡时发动机怠速运转不足以提供夜间灯光的电力,此时基本上由电池供电,当电池的寿命快结束时就难以提供充足的照明用电,所以灯光就会暗下来。

　　窍门二:着车打火。启动汽车时,若感到明显的打火动力不足,打火时的转速不如从前,那就说明供电不足。

　　窍门三:开大灯看,观察发动机动静。这种方法比较直观,只要打开前大灯,如灯光白亮,表明电池正常；如果灯光红暗,则表示电力不足。接通发动机,若转速正常,灯光虽稍变暗,但仍有足够的亮度,说明电池良好,充电较足；若发动机显得无力,且灯光变得很暗,说明电池过度放电,应立即充电；如接通发动机时,灯光暗红,且发动机旋即熄火,则说明电池放电已超过极限或极板已严重硫化。如果爱车完全无电,则会出现灯光不亮和喇叭无声的情况,会连原车的收音机都开不了。

　　临时“借电”有技巧

　　当有急事需用车,如何在短时间内正确“借电”?专业人士表示,这其中也很讲技巧。首先,应找到一辆操作正常的车辆,可将车开到需要借电的车前,车头相对。将车辆置于停车挡P,并拉起手刹。在让两车尽量靠近的同时,也必须确保两车车体不会接触。关闭两车引擎和附属电气设备,如车灯、收音机、空调等耗电设备。然后打开两车的引擎盖,找到电池和电池的正负极,并确保电极清洁。一般电池的正极标有“+”,负极标有“-”。将电池辅助电缆的正极(红夹)一端,夹到故障车子电池的正极位置,另一个端夹到操作正常车子电池的正极；然后将辅助电缆的负极(黑夹)的一端夹到操作正常车辆电池的负极。最后,将负极电缆的另一端夹在“缺电”车辆的发动机外壳上。

　　在整个操作过程中要注意一些细节。如果发现故障电池外壳有裂痕,那就不要强行借电了,应向专业人员求助。采取借电方法时,应保证正极电缆和负极电缆的夹子不会接触,以防短路对电池造成损伤。负极电缆在“缺电”车辆的连接位置最好是发动机外壳,尽量远离故障电池的位置,不要接在汽车外壳或任何可能旋转的部件上。把辅助电缆的夹子连接到电池电极上时,可以握住夹子晃动几下,以确保电缆和电极接触正常。

　　接好后,启动操作正常的车辆,并适度踩油门增加引擎转速。接着启动“缺电”车辆,一旦车辆开始启动,可按与接两车正负极相反的顺序来断开辅助电缆,先松开夹在电池负极的电缆,然后才松开连接电池正极的电缆。驾驶电池故障的车辆,行车至少20分钟以上,才可保证电池得到足够的充电时间,不过,这只是应急,建议还是第一时间到自己熟悉的维修店检查。

　　汽车常见设备耗电量一览

　　用电设备　　耗电量(安培)

　　冬季启动　　225-500

　　夏季启动　　100-400

　　阅读灯　　　　25

　　后厢灯　　　　25

　　锄霜器　　　　25

　　点烟器　　　　25

　　座椅调节　　　20

　　制动灯　　　　20

　　双闪灯　　　　20

　　转向灯　　　　20

　　喇叭　　　　　20

　　用电设备　　耗电量(安培)

　　车窗升降　　　　20

　　前大灯(远光)　　18

　　空调　　　　　　15

　　前大灯(近光)　　14

　　收音机　　　　　10

　　尾灯 　　 8

　　暖风　　　　　　7

　　雨刮　　　　　　6

　　仪表灯　　　　　4

　　电动天线 2

　　(梁罗喆)